W ostatnich miesiącach w Warszawie popularne stało się wyznaczanie bus-pasów. Już wkrótce powstanie pas dla autobusów w Alejach Jerozolimskich. Niestety sposób wyznaczania tego typu pasów w stolicy ogranicza się do namalowania linii i postawienia znaków drogowych. Nie stosuje się żadnych sposobów odseparowania bus-pasów. Nie ma zwyczaju kopiowania chociażby znanych z Londynu rozwiązań psychologicznych czyli czerwonych bus-pasów. Warszawski bus-pas nie różni od innych pasów, że aż trudno zauważyć, że nie jest to pas jak każdy inny.

Dodatkowo bus-pas wyznaczony np. na Trasie Łazienkowskiej jest przerywany przez zjazdy i wjazdy z trasy, a zdarza się też (na innych ulicach), że jest przerywany przez dojazd do miejsc parkingowych wyznaczonych na chodnikach.

Warto zatem pomyśleć o innych (niestety u nas postrzeganych jako dość rewolucyjnych) rozwiązaniach, które eliminują powyższe problemy. Jednym z pomysłów są tak zwane kontra-pasy. Oznacza to, że ruch autobusu może przebiegać odwrotnie do ruchu samochodowego na sąsiadujący pasach. Takie rozwiązanie daje możliwość lewostronnego przejazdu autobusu – u nas np. po wewnętrznych pasach Trasy Łazienkowskiej. Ten sposób wyznaczania pasów dla autobusów może wydać się nie do zrealizowania, bo wymaga wybudowania nowych przystanków pośrodku wspominanej trasy.

Poniższy filmik pokazuje kontra-pas autobusowy na jednej z głównych tras we  Florencji (Włochy). Tu dodatkowo zastosowano masywne separatory oddzielające buspas od pasów dla samochodów. Jest to innowacyjne rozwiązanie. Separatory uniemożliwiają wjazd przez kierowców na pas przeznaczony dla autobusów i doprowadzenie do czołowego zderzenia pojazdów jadących w odwrotnych przecież kierunkach.

No tags