Zatoki autobusowe to nieodzowny element polskiego krajobrazu. Zatoka to poszerzenie jezdni kosztem powierzchni pieszej (np. chodnika) mająca na celu zatrzymanie się autobusu poza pasem ruchu. Zatoki są postrzegane w naszym kraju jako nowoczesne rozwiązanie upłynniające ruch. Tymczasem na świecie zatoki są w odwrocie gdyż za nowoczesne rozwiązanie od kilku lat uznaje się antyzatoki. Antyzatoka to zwężenie jezdni w celu poszerzenia powierzchni pieszej (chodnika) i dopasowania jej do autobusu zatrzymującego się na pasie ruchu.
Przykład antyzatoki w mieście Wiesbaden:
Zalety antyzatok i wady zatok:
- Zatoka zwęża chodnik w miejscu gdzie istnieje największy ruch pieszy czyli przy przystanku komunikacji miejskiej, antyzatoka poszerza chodnik,
- Antyzatoka uspokaja ruch samochodowy w okolicach przystanku. Chowanie się autobusu do zatoki powoduje, że kierowcy mogą wyprzedzać autobus. W momencie gdy autobus staje na przystanku zachodzi wzmożony ruch pieszy. Najlepszym przykładem są piesi biegnący w ostatniej chwili do autobusu, którzy mogą stać się łatwą ofiarą wypadku z udziałem samochodu – dlatego właśnie uspokojenie ruchu w tym krótkim momencie jest bardzo ważne.
- Operacja wjechania i wyjechania autobusu do zatoki spowalnia ruch autobusu. Przy antyzatoce nie ma tego zjawiska. Ma to szczególne znaczenie głównie tam gdzie komunikacja autobusowa jest preferowana czyli centra miast,
- Zatoki autobusowe to jedno z ulubionych miejsc do parkowania przez kierowców. W zatoce autobusowej zawsze można zaparkować co uniemozliwia funkcjonowanie zatoki. Z antyzatokami nie ma takiego problemu.
- W antyzatoce autobus doskonale dopasowuję się do krawędzi chodnika co ma wielkie znaczenie dla osób z ograniczoną mobilnością (osoby starsze, niepełnosprawne lub z wózkami).
- Operacja wjechania i wyjechania autobusu z zatoki to niebezpieczny manewr, który czasami kończy się wypadkiem i zderzeniem autobusu np. z samochodem osobowym (w samej dzielnicy Wawer w 2009 roku było kilka tego typu wypadków). Przy antyzatoce nie ma żadnego manewru.
Wady tradycyjnej warszawskiej zatoki doskonale pokazuje poniższe zdjęcie:
ulica Dobra, Warszawa
W ostatnich latach na masową skalę przebudowano zatoki na antyzatoki w miastach USA np. Chicago i Nowym Jorku.
